3月28日，小米汽车新车发布会召开，最大的价格悬念终于揭晓：

小米 SU7 标准版价格为 21.59 万元，续航 700km；

小米 SU7 Pro 版价格为 24.59 万元，续航 830km；

小米 SU7 Max 版价格为 29.99 万元，续航800km。  

真诚的价格也引发了订购狂潮。根据小米汽车的官方消息，大定在4分钟内突破10000辆，在7分钟内突破20000辆，在27分钟内突破50000辆。。。29日晚10时，小米汽车在微博上发布消息称，小米汽车24小时内上市88898辆。

一方面，销售很受欢迎，另一方面，消费者热衷于保护自己的权利，因为退款失败。发生什么事？小米的汽车制造和21.59万的价格无疑在沉闷的汽车圈里投入了一枚深水炸弹。在激起涟漪的同时，小米汽车本身也迎来了新的考验。目前的生产能力能跟上吗？质量能保证吗？

小米汽车陷入退款风暴，

最新的官方回应

小米真的爆炸了！无论是在线还是离线。小米汽车发布后的第一天，一位媒体记者走访了北京的几家核心门店，了解到小米汽车销售人员的单笔销售业绩已达到400-600份订单，这对于一个新的汽车制造力量来说是一个巨大的成就。

然而，在市场高度关注和订单量齐飞的同时，争议也随之而来。恐怕小米汽车没有预料到它会如此迅速地来到门口。3月29日，许多网民表示，他们在小米新闻发布会上表示，订单可以随时退还，因此他们支付了5000元定金。然而，由于各种原因，他们不小心锁定了订单，导致5000元定金无法退还，并大声要求小米退款。有一段时间，关于“小米汽车押金是否可以退还”的问题冲上了微博热搜索。

有着同样“误锁单”经历的人，沿着网线团结起来，迅速成立了维权小组。从网络流出的截图来看，他们订购汽车的原因也多种多样。有些人一时冲动下单，有些人纯粹是为了强迫发圈，还有一些人想顺便参加网络狂欢节

随着舆论的发酵，3月29日晚，小米汽车在官方微信上对这场风暴做出了回应。小米汽车表示，它可以在7天内退货。然而，我们也提供了主动锁定配置的选择。一旦锁定配置，就意味着锁定订单已经完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改。此时，押金不予退还。据小米统计，截至3月29日中午12点，小米汽车官方收到了469例退款和重组需求。

这一次，小米不习惯那些不懂规则的人，也不习惯那些在理解规则后仍试图通过道德绑架破产的企业为他们的“娱乐”行为买单的人。

事实上，如果你仔细回顾一下汽车锁定订单的整个过程，你就会知道那些以“误触”为由的维权者的借口是多么的站不住脚。稍微成熟一点的说法是孩子不小心按下的，直接把毛孩子拉出来扔锅就太离谱了。要知道，要想成功锁定订单，需要经历以下步骤:点击订单页面，选择车型配置，填写姓名和身份证号，同意购买协议，点击支付定金，输入支付密码，最后才能真正“误触”锁定订单。

即使在整个过程中，“主动虽然不可退”的提醒也出现了三次，三次！此外，在小米汽车新闻发布会上，雷军还特别强调了这个问题，并亲切地提醒大家，一旦配置被锁定并进入生产，押金就无法更改或退还。

大定不退不是小米独有的，而是汽车行业的惯例。与其他汽车公司相比，小米更有耐心。因为一般行业的惯例是，小定可以退，大定不能退，而小米是大定可以退，锁单不能退，犹豫期也从一般2开始～三天延长到七天。

在情感上，小米这波回应和操作都没有错！

从小米宣布汽车制造到新车正式销售，三年多来，小米汽车似乎从未缺少过话题和人气。新车发布会刚刚成为汽车圈的春节联欢晚会。新闻发布会结束后，小米汽车牢牢地焊接在热门搜索中。难怪有人说雷军是一个天生的营销圣人。

雷军的营销能力深受许多企业家的钦佩。例如，刘强东和周鸿祎曾在一个企业家真人秀节目中公开表示，不要与雷军进行营销比较。我们无法与他能卖得这么好的小米手机相比。

那么，雷军的营销技巧有多深呢？以小米汽车新闻发布会为例。仅微博一个渠道的观众数量就超过了3000万。这次新闻发布会的观众不仅有真实的感受来支持小米汽车的忠实米粉，还有同行业的朋友、商人和他们的用户，还有需要研究雷军营销案例的广告狗，还有鄙视“廉价”的小米，但对小米如何生活感到好奇的“高贵客户”，还有热情的观众，他们只是想蹲在价格答案上

2小时的新车新闻发布会就像一个大型的材料供应库。无论是雷军的金句、小米汽车与友商汽车的比较，还是观众中汽车企业老板发人深省的表情，都可以被网民细分和分解，进行二次创作，输出源源不断的热梗热图。雷军的力量在于，即使你不是小米的粉丝，即使你对汽车一无所知，你也可以找到感兴趣的话题，沉浸在这种网络互动中。你不能理解汽车，但你必须理解汽车的颜色。你不了解车窗玻璃的技术，但你必须对防晒霜有一些看法。你不熟悉他

在新闻发布会上，雷军“浪费”了很多时间谈论小米汽车的手机支架。这是一个“配件”，成本很低，没有硬技术含量。然而，正是这样的设计让雷军充满了用户情感。显然，这是一个每个人都需要并每天都看到的场景，但没有企业停下来为这个小需求做一个特殊的设计。那一刻，雷军所谓的“科技制造商模式”打动了用户的心，充满了情感，雷军获胜。

一些网民得出结论，雷军是一个“田忌赛马”营销。他们将自己的优势与他人的弱点进行比较，这使得他们的差异化优势不断扩大，以验证高性价比。必须承认，雷军敢于找到标的物。第一次制造汽车和特斯拉是基本操作。如果算法做不到，他会慷慨地承认，然后告诉用户小米汽车的电池很大。然而，对于像保时仁这样的豪华汽车品牌来说，很少有新的汽车制造力量敢于瞄准，因为一旦把握不当，负面影响很可能吞噬一个新品牌。但雷军并不害怕。毕竟，当他以19999元的价格出售小米手机时

最后是雷军自己的大IP。他的生活一直被外界津津乐道。他在高考中得了710分，得了700分。他可以去北京大学和清华大学，但他选择了离家近的武汉大学。他在两年内完成了所有学分。他在学校写的编程被写进了教科书，他通过兼职写程序赚了人生中的第一个100万。22岁时，他在金山软件最困难的时候扭转了局面。28岁时，他成为金山首席执行官，38岁时，他的财富自由陷入混乱。然后他转向手机市场制作手机，制作了一部震惊世界的19999元小米手机，结束了中国山寨机器时代，

小切口大情绪＋独特的标杆法和比较模板＋创始人个人IP，这些元素的叠加，充分激发了广大网友的创作热情，也帮助小米汽车实现了真正的破圈传播。

小米汽车爆炸的话题和接二连三的订单让同行们难以期待，但营销的成功并不意味着小米汽车已经走上了成功的道路。相反，小米汽车真正的考验才刚刚开始。摆在它面前的是确保交付。

事实上，早在小米汽车正式发布之前，雷军就一直担心交付问题。他说，他不仅担心小米汽车销售不佳，而且担心跨境创业失败，还担心交付质量问题。

现实也很快证实了雷军的担忧。在新车发布后的几天里，许多网民在社交平台上发布了他们订购的小米SU7的预期交付时间。短短两三个月后，长长的已经安排了半年。关于未来车主提车时间的高密讨论也引起了外界对小米新手提车能力的担忧。

对此，雷军迅速做出回应，称工厂已全力以赴提高产能，集团还动员供应链合作伙伴共同确保交付。据消息人士透露，小米汽车的供应链团队在小米汽车新闻发布会第二天就赴全国实施零部件供应问题。但也许是是订单量真的远超预期，雷军也给出了交付延迟的兜底解决办法，表示如果因为小米方面的原因导致无法按时交付，公司将视情况制定相应政策并及时向社会公布，也算是给大家吃了一颗定心丸。

对于小米汽车来说，成功完成首批车主的交付是其在车圈立身的关键之战，有太多太多的观望者在等待着首批尝鲜客的反馈，做好了，说不定会创造现象级的订单增长，没做好，比如出现大规模延迟交付或汽车质量问题，无异于自砸招牌，无论是对于小米汽车还是整个集团品牌而言，都是生命不可承受之重。

小米汽车工厂的产线产能，是支撑销量的关键，资料显示，小米汽车工厂共分为两期建设，其中一期在去年6月竣工，占地面积约72万平方米，年产能仅有15万辆，二期计划在今年动工，2025年完工。

产能的爬坡需要过程，难以一蹴而就，从目前情况综合来看，小米汽车的保交付，确实是一场充满挑战的攻坚之战。

也正如雷军所说造车很苦，但成功一定很酷，这场让他赌上曾经所有战绩的创业之旅，是否能以成功收尾，让雷军爽文般的人生再“爽”一点呢？让我们拭目以待。