以下是王丽雯的演讲实录。

各位嘉宾，各位领导，大家下午好！我叫王丽雯，来自英飞凌大中华区，负责整个大中华区技术团队。今天非常有幸能够来到这个场合，跟大家来分享一下作为汽车链生态底端的芯片，如何助力整车电子电气架构的演进。

首先允许我为英飞凌打一个小小的广告，英飞凌主要聚焦于三个领域：储能行业，整个市场对储能的需求是非常多元的，既要达到经济，也要绿色环保；二是出行领域，要打造清洁以及安全智能的解决方案；三是物联网领域，实现全物物联，数据传输需要安全可靠。

英飞凌在全球拥有近6万名员工，59个研发中心。英飞凌是一家对于科技执着追求的科技型企业，我们每年会把营收的20%拿出来投入于研发的应用。并且我们在全球有19个生产基地，并且每个大洲都是双份的配置，在每个大洲均设有两个前道工厂和后道工厂，如果出现事故，还有另外一个工厂持续运行以保证供应链的稳定。

今年英飞凌的汽车事业部营收占整个公司的51%，可以说英飞凌是具有非常强的汽车基因的半导体公司。有赖于整个市场在新能源迅猛发力，可以看到从去年到今年，我们业务实现了27.4%的增长，英飞凌也是得益于这么多客户的青睐，我们现在是汽车半导体市场全球第一的地位。大家非常熟悉我们的MCU，我们也是第一次从第三名的位置提升到了第二，占据了整个市场23.7%的市占率。

功率半导体大家都非常熟悉。我们1999年从西门子分离出来就是以功率起家的，并且在近期收购了加拿大氮化镓的公司，从IGBT、碳化硅到氮化镓方面我们都有长达十年的布局。

传感器业务也是英飞凌擅长的领域之一。我们具备整套雷达的解决方案，为客户提供快速开发的参考方案，缩短客户开发的周期，另外我们也在研究创新的AR-HUD技术，不同于市面上常见的机械式解决方案，新型的AR-HUD是基于激光的解决方案，体积比机械式的小，但精度会增强。目前正与多家头部几家公司合作开发AR-HUD，用于AI和自动驾驶领域。

微控制器是英飞凌的拳头产品之一。全球我们有1400名的研发员工，分布于10多个国家。我们在中国有强大的应用知识支持团队，整个团队支持全国3千多家客户。

英飞凌AURIX系列微控制器广泛用于汽车的各个系统，例如TC234用在底盘系统里面，TC397用在ADAS域控制器里面，包括前面爱芯元智介绍的系统解决方案，在大算力SoC旁边也配备了Aurix TC397，用于智驾系统的安全仲裁。

除此之外，英飞凌还提供另外两款微控制器解决方案，PSoC用在低端应用上，比如座舱中的按键触摸，TRAVEO是另外一款产品，具有功能安全ASIL-B的等级，目前我们也和多家的客户合作，例如比亚迪，长安等，用于智能座舱多种丰富的系统解决方案。

半导体行业受上游的影响巨大，可以说半导体是“看天吃饭”的行业。“天”是什么？就是我们的汽车市场。英飞凌汽车事业部有三大核心理念，第一是零排放必实现。我们可以看到在新能源这块，整车2021年1千美元电子BOM，到2027年大概能成长到1500美金，在新能源电驱领域到2030年整个市场电子化用量能增长2.7倍。

第二是驾驶员变乘客，也是现在讨论非常火热的辅助驾驶和自动驾驶话题，近期网上引发各家车圈大佬争论的AEB话题，也是其中的一个系统应用。安全可靠是自动驾驶逐步升级必须关注的重点，因为从L2+上升到L3甚至到L4之后，当驾驶员双手脱离了方向盘，闭上了眼睛之后，对于电子功能的依赖性会更高，从数据采集的传感器部分，到数据传输，再到终端的计算决策，电子器件的用量到未来的2030年会有高达5倍的增长。

第三车辆变智能的趋势，目前中国汽车领先的电子电气架构的革新，对智能座舱、数字座舱的概念也在逐步升级，因此预见到2030年有30倍的市场增长，这是我们非常喜闻乐见的市场扩张速度。